今年一季度，国内新能源重卡市场销量达2.37万辆，同比增长164%，其中3月销量1.04万辆，增长189%。工信部公告显示，新能源重卡“上榜”数量从去年同期的361款增至430款。

  市场火爆得益于供需两端一同推动，动力电池成本下降25%及快充技术进步促使消费者接受度提升，全生命周期成本优势显著。

  行业正从政策驱动转向市场驱动，潍柴动力、中国重汽等多家企业已推出商业化混动产品，预计2030年混动重卡渗透率将达30%。

  今年一季度，国内新能源重卡市场销量又出现“暴增”。根据北斗入网新增数据统计，1~3月，新能源重卡市场累计销量为2.37万辆，同比增长了164%。其中，3月新能源重卡销量为1.04万辆，同比增长189%。

  另据工信部公布的今年一季度第391批~393批公告，“上榜”的新能源重卡数量为430款，高于2024年同期（第379批~381批）的361款。

  供给和需求端的双振，促进了今年一季度新能源重卡市场销量火爆，其内部也慢慢的出现了新的变化和趋势。一位潍柴动力相关负责人分析认为：“新能源商用车行业慢慢的开始从政策推动走向市场推动的新阶段。”

  新能源重卡市场销量增长背后，一个明显的变化是，花了钱的人新能源重卡等新能源商用车初期购置成本的接受度不断的提高。上述潍柴动力相关负责这个的人说：“当前对于终端用户而言，目前无论是新能源轻卡还是新能源重卡，成本节省都相当明显。”

  中信证券研报中披露，2024年纯电动重卡相对传统柴油重卡的全生命周期成本优势可达50万~100万元，而2022年这一成本优势还不到20万元。电池成本下探、快充技术提升是纯电重卡更具成本优势的重要的因素。一位商用车研发人员告诉《每日经济新闻》记者：“相较于前两年，动力电池的成本已经下降了25%。”

  市场需求刺激下，商用车产业链上下游加紧加快“上马”新项目。日前，潍柴弗迪电池及潍柴（烟台）新能源产业园一期实现投产。其中，潍柴弗迪电池建设项目，打造50GWh动力电池和储能系统电芯及配套零部件生产基地，采用弗迪电池有限公司最新研发的2.0设备及工艺，生产最新型号的刀片电池电芯；潍柴（烟台）新能源产业园建设项目一期则规划建设4条刀片电池PACK线GWh/年的电池PACK产能。

  当前，潍柴全系列电池将采用刀片电池技术，覆盖重卡、客车、轻卡、工程机械、船舶等细分市场。以重卡为例，潍柴重卡全系列动力电池支持多包并联技术，电量可扩展至200至800kWh，可匹配不同运距用电需求。“针对下一代电池产品，我们已在布局，将更进一步在寿命、单位体积内的包含的能量、适应性和可靠性方面做提升，预计今年完成市场验证，明年实现批量上市。”上述潍柴动力相关负责人表示。

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