在几天前，宝骏轿车发布了一款定位更高端的紧凑型SUV---宝骏RS-5。全新的规划、全新的理念和全新的“R”渠道都给咱们留下了深刻印象。在规划和造型方面，感兴趣的朋友点击阅读咱们的实拍文章。而今日咱们则是来到了全新宝骏RS-5的诞生地广西柳州上汽通用五菱宝骏工厂，看看全新的“R”渠道是怎样产出的。

  与其它车企的渠道类似，宝骏“R”渠道也具有十分高的模块化程度。新渠道根据前悬挂、前端模块、前舱、前地板等八大模块体系建立。

  其间，宽度柔性规模1800mm-1900mm，轴距柔性规模2650mm-2850mm，多变的尺度空间可进行轿车、MPVSUV、跨界车等车型的拓宽和研制，一起也给规划师和工程师带来了更高的自由度。

  全新的渠道、全新的规划需求更高的出产规范，因而工厂在出产制作方面也进行了全面的晋级，这使得宝骏RS-5具有更先进的轿车制作设备、更前沿的出产的根本工艺技术和愈加苛刻的制作规范。

  轿车的四大工艺便是冲压、焊装、涂装与总装，而冲压作为整车出产的第一道工序，是轿车四大工艺之首，大多数都用在出产引擎盖、车门等车身零部件。

  冲压车间出产线履行通用规范，具有全封闭的自动化冲压线。二期C/D线规划为接连线冲次/分钟。

  出产线上的清洗机过滤设备也经过了改造，过滤精度由50m提高至10m，出产板料洁净度和零件面品有显着提高。别的全尺度丈量初次选用蓝光扫描体系，丈量精度提高至0.02mm。

  车身车间出产的根本工艺主要是完结前车体、下车体总成、侧围总成、顶盖等零部件的拼装，最终配上车门构成一台白车身。出产线台，车身出产的自动化率为100%，总自动化率高达70%。

  详细到数字，宝骏RS-5的额车身高强度钢份额在56%以上，热成型钢份额在10%以上，使得车身刚度提高20%，分量却降低了15%。