山西高速公路50余车连环相撞，截止今天上午，共有17人罹难，37人受伤，56辆车受损，现场一片狼藉。

  事端产生后，山西省有关部门和地方政府当即发动应急呼应，公安、交警、消防、交通、医疗等救援力气敏捷赶赴现场竭尽全力施行救援。

  尽管没有动态视频，但每一张图都可以感觉到事端现场的惨烈，从这些图片上清楚明了，重卡卡车居多，而那些掩埋在卡车之下的小车才是最让人们为之动容的，估量大都的亡者这是这些人吧。

  @ 官方发布的音讯都以“受雨雪气候影响”为条件，what?这跟雪到底有多大联系？这就直接推给天灾了？

  @超载超速，多啦快跑，大卡车司机仗着高额稳妥，横行于高速，安全意识淡漠，无视交规。真应该禁了大卡车！

  导致事端的最大祸因便是“快”，有多少车友抱着幸运心理“略微快一点没联系，事端找不到我”，又有多少车友司机的安全意识淡漠，也正是这一次次的幸运与淡漠，才形成一次次的惨烈事端，这一次次的事端又造就了多少个家庭的四分五裂。

  我国产生事端的概率2014年调查过，在意外事端中,以事端占首位,占意外逝世总数的50％以上.仅以轿车交通事端为例,全国际因交通事端而逝世的人数已超越3000万人,比国际大战所逝世的人数还多成果。这仅仅是两年前，现在轿车的遍及信任事端的概率只高不低，我国事端量估量能排进国际前五了吧。

  单本年清明前后的沪蓉高速产生的严峻事端还记忆犹新：40余车相撞，30余人受伤，3人逝世，接踵而来的又一严峻事端又来了。这一次次的事端完全是人类能防止的。

  每次事端一遇到大型车，必定会被喷的遍体鳞伤，也有许多人为这些车仗义执言，究竟司机们的辛苦是众所周知的，所以这个锅不能背！可是，从另一个视点来看，每次遇到大卡车伤亡率必会添加，只由于“大”、“重”、“快”，这是不争的实事。人们围喷也就成了“天经地义”。

  当然，某些小车司机也存在一系列的问题，胡乱变道、快速超车、视限速为无物，所以不能混为一谈。

  尽管此次事端中重卡卡车大都是空车，但不可否定，我国重卡大卡车的超载现象之严峻，不少人称这归根到底是方针问题，昂扬的过路费和过桥费是卡车司机们尝不到甜头，超载是不得已而为之，这样来看如同并没什么大错。可是，一切以性命为价值的托言都是不被答应的！

  悲惨剧已产生，人们更多的是怅惘，是无法，还请各位司机朋友，路上行车必定要恪守交通规则，阴雨雪、雾霾气候愈加慎重行进，年尾将至，必定！必定要注意安全！