物流行业的发展形势愈发严峻了。据很多物流车队对物流市场做出的预测，2025年将会是过去五年里最为艰难的一年，同时，却又会是未来五年当中最为理想的一年。这种情况无论是对于物流车队而言，还是对于个体散户来说，都意味着赚钱会慢慢的变困难。这就如同古训所讲：要顺势而为、乘势而上、迎势而谋。

  从政策方面出发，在双碳战略的大背景下，公路运输朝着绿色低碳方向转型时，新能源重卡无疑是当下的首要选择。碳排放积分政策在前期对新能源重卡产量的提升起到了持续的推动作用。除了该政策之外，市场经济同样也是促使新能源重卡产量提升的一个主要因素。

  不管是物流车队，还是散户，只有看清未来的发展的新趋势并且尽早准备好，才能够在激烈的市场之间的竞争中艰难立足。那在这样的市场环境里，物流车队和散户要怎样生存呢？实际上，从近两年燃气车上量迅猛这一现象显而易见，大家所选择的最为有效、最为根本的方法便是降低全生命周期的经营成本，如此才会有一定的议价与利润空间。

  在燃气车之后，将来，电动重卡或许会成为另一个破局的方法，特别是在短途运输的场景之中，是因为纯电重卡的经营成本更低。

  在中短途运输、固定半径以及封闭场景内，我们也可以发现纯电动重卡的亮相频率正在逐步的提升。在这些场景当中，纯电动重卡每公里的经营成本更低，其经济性相较于传统的柴油重卡和天然气重卡有着显著的优势。

  不过，纯电动重卡仍旧存在续航里程受限这一问题。针对该问题，不少主机厂都推出了电量在400度以上的长续航产品，在中短途、固定半径的场景下，这样的产品可以减轻用户对续航里程的担忧。

  对于终端用户而言，通过合理地匹配电池包，不但能够很好的满足日常运输需求，而且还可以将充电时间安排在夜间，以此来降低能耗成本。除此之外，在部分资源运输场景中，车辆空车上坡、重车下坡、空车前往、重车返回这样的运营方式，也能够让纯电动重卡的优势得到最大限度的发挥。

  高昂的售价始终是新能源重卡面临的另一个棘手问题。就行业整体而言，电动重卡的技术处于持续迭代之中，伴随着技术日益成熟，其价格竞争也愈发激烈，原本高不可攀的纯电动重卡价格现已逐步回归合理区间。

  2024年下半年施行的以旧换新政策补贴，如同新能源重卡销量增长的催化剂，单车补贴金额可达购置成本的15% - 20%，这一举措进一步削减了新能源重卡的总体拥有成本（TCO）。并且，未来购车补贴政策仍将持续推行，目前已有部分省市出台了2025年新能源重卡购置补贴政策。

  在政策的扶持、需求的增长以及总体拥有成本（TCO）利好等诸多因素的共同作用下，纯电动重卡的销量在未来呈现上涨态势乃是必然趋势。诚如古人云：顺势而为，乘势而上，迎势而谋。无论是物流车队还是个体散户，只有洞悉未来的发展的新趋势并提前做好筹备，才能够在激烈的市场之间的竞争中砥砺前行。

  尽管当前纯电动重卡的不少痛点问题已有所缓解，然而人们对纯电动重卡在实际场景中的能耗状况、盈利水平以及冬季续航衰减情形等知之甚少。在实际运营时，纯电动重卡仍面临众多挑战，这也给终端用户带来了诸多困扰。即便前往销售门店咨询，也难以在相同场景下对市面上的主流产品加以对比，从而获取选车参考。

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